nouvelle pieces sur mon mbx6

ha on voie les vacancié didonc lol moi je j en ai trouvé de lhuile pas tres loing de chez moi lol mais j atend la reponse du mec et savoie les indice encore et je laisse fleau ou forhmol te repondre c est des chefs les 2 

houla pro.. joker...
Moi ce que je sais c'est que j'ai ce qu'il te faut comme huile si jamais hervé

cyprin a écrit:

Fleau a écrit:sans prep 10/8/5

je vais refaire tous les diff et amorto

je n'ai pas de 8000: faut-il que je parte sur du 10/7/5 ou 10/10/5 ?

sans prep tu pourrais partir avec 10/10/7

car en 10/10/5 j'ai peur que ton train arrière façon méchamment le serpent.

Tu es de boite il me semble, donc niveau changement de comportement tu auras une voiture qui rentrera mieux en virage, plus incisive mais qui demande garder un certain rythme.

Les chassis mugen aime avoir de lui dur.  

le  lot c est du neuf 

20 euros mais pas de 15 mille lol

tu vas pouvoir refaire tes amortos au passage

merci fleau

oui c vrai jen avait deja de la 500 et 400 mais la je part en territoir inconu pour les armortos mais la prochaine fois a moin ke samedi jpense a prendre la tuture ca mocupera au travaille comme ca

cyprin a écrit:merci fleau

de rien   


Aurélien:

Pour une base tu fais 500 AV et 400 AR.

Et à la suite de ça tu pourras tirer des conclusions.

ok merci fleau

j ai réussi   a changé l huille dans les armorto en faisant le vide d air rien de bien compliké aparament juste petit infos ese normal que mon huille eter noir de chez noir ?

help mi comment vous dire le frein fillé c est de la saloprie dsl mais c est la vérité donc je voulé enlevé mon cardan arriere et vis foiré meme avec des tournevis neuf du coup je pe choffé au fer a soudé pe etre ce pe rendre fluide le frein filé ? et apres plus ka percé cette visse ? merci pour vos infos

Normalement oui, tu fous le fer à souder dessus pour liquéfier le frein filet et après tu peux desserrer facilement
Après ça dépend du ce qu'il y a autour de ta vis (alu, plastique, carbone...)

il y a plusieurs types de frein filet: prends du pas trop fort: moi j'ai du bleu et je n'ai quasiment jamais de problème pour dévisser
utilise une seule goutte pas 10

oufff pas eu besoin de chauffé vis deséré sens rien touché au filetage et ceter du vert en frein filet  mais jvé remettre du bleu plus simple si besoin en tout ka le train arriere et neuf du coup pas encore mi la préponderance lol une prochaine fois du coup en huille je fait du 10/10/7 et amorto 400 arriere et 500 devant et ese normale l huile et armorto eter noire noir ?

Ca sert a quoi les gars de monter pignion et couronne en prépondérance ?  

alor il me semble jme lance si j ai bien comprie a faire tourné tes roue arriere si biensure tu la met a l arriere moin vite ka l avant du coup le cucu de ta tuture chasse bcp moins je c est pas si c est mais il y a de l idée

ok ! 
du coup curieux je me suis renseigné (vive le net   )
donc ça calme le train arrière, ça serpente moins a l'accélération. 

J ai regardé l option sur le losi c'est la meme chose sauf que la modif ce fait a l avant, ça tourne plus vite aussi devant.
 Pas mal du tout cette option  


Tu le monte pas du coup?

Sur le x6 tu montes la prép. a l'arriere pour que ton train av tourne plus vite. Ça donne un effet traction.
Par contre il faut bétonner les diff sinon ça sert a rien car les diff bouffe l'effet.

voila notre president c est bcp mieux que moi    et non du coup je ne l ai pas pose a voir une prochaine fois et fleau c est normal l huille noir dans les armorto ? elle devait etre vraiment hs je pense ?

L huile c est sûrement la saleté qui passe par les tiges d amorto, tu repart à neuf!

quand tu marque 10/10/7 sa corespond a 1000/1000/7000??

Non , c est 10000 10000 7000 

merci   

oh salut shoubak oui je repar a neuf jme suis encore battu avec des vis foiré ce matin heureusement que j ai tout au travaille il me reste encore le diff de devant a faire et a tout remonté ouff c est du job mdr

Oui quand l'huile est noir il est temps de la changer :-)
Il faut nettoyer les tiges et corps d'amortisseur.

Pour remplir les amortisseurs il faut:

Mettre de l'huile, pomper mais pas jusqu'au sommet.
Attendre que les bulles d'air partent , puis repomper.
Refaire le niveau si besoin. Mettre de l'huile en laissant 4 MM avant le sommet du corp. Visez a moitier le bouchon, enfoncer a moitier le tige d'amortisseur et finir de viser le bouchon. Normalement un peu d'huile coulera du bouchon. Si vous ne faites pas comme cela, votre amortisseur peut avoir ça course limitée! Prenez les 2 amortisseurs et vérifier que les 2 travaillent de la même manière